Синоним катушка зажигания

Фраза «катушка зажигания»

Фраза состоит из двух слов и 16 букв без пробелов.

Синонимы к фразе «катушка зажигания»

Какие близкие по смыслу слова и фразы, а также похожие выражения существуют. Как можно написать по-другому или сказать другими словами.

Фразы

• + автоматические выключатели −
• + аккумуляторная батарея −
• + выпускной коллектор −
• + газораспределительный механизм −
• + головка блока цилиндров −
• + датчик положения дроссельной заслонки −
• + жаровые трубы −
• + катушка зажигания −
• + катушка индуктивности −
• + коммутационный аппарат −
• + короткое замыкание −
• + натяжной ролик −
• + нулевой провод −
• + охлаждающая жидкость −
• + параллельное соединение −
• + плавкие предохранители −
• + подача топлива −
• + предпусковой подогреватель −
• + пробой изоляции −
• + распределитель зажигания −
• + распределительное устройство −
• + расширительный бачок −
• + режим холостого хода −
• + реле времени −

Ваш синоним добавлен!

Написание фразы «катушка зажигания» наоборот

Как эта фраза пишется в обратной последовательности.

яинагижаз акшутак 😀

Написание фразы «катушка зажигания» в транслите

Как эта фраза пишется в транслитерации.

в грузинской🇬🇪 კათუშკა ზაჟიგანია

в латинской🇬🇧 katushka zazhigania

Как эта фраза пишется в пьюникоде — Punycode, ACE-последовательность IDN

xn--80aa2ab3bg9a xn--80aaildic3b5l

Как эта фраза пишется в английской Qwerty-раскладке клавиатуры.

rfneirfpf;bufybz

Написание фразы «катушка зажигания» шрифтом Брайля

Как эта фраза пишется рельефно-точечным тактильным шрифтом.

⠅⠁⠞⠥⠱⠅⠁⠀⠵⠁⠚⠊⠛⠁⠝⠊⠫

Передача фразы «катушка зажигания» на азбуке Морзе

Как эта фраза передаётся на морзянке.

– ⋅ – ⋅ – – ⋅ ⋅ – – – – – – ⋅ – ⋅ – – – ⋅ ⋅ ⋅ – ⋅ ⋅ ⋅ – ⋅ ⋅ – – ⋅ ⋅ – – ⋅ ⋅ ⋅ ⋅ – ⋅ –

Произношение фразы «катушка зажигания» на дактильной азбуке

Как эта фраза произносится на ручной азбуке глухонемых (но не на языке жестов).

Передача фразы «катушка зажигания» семафорной азбукой

Как эта фраза передаётся флажковой сигнализацией.

Остальные фразы со слова «катушка»

Какие ещё фразы начинаются с этого слова.

• катушка индуктивности
• катушка ниток
• катушка пупина
• катушка румкорфа
• катушка рыболовная
• катушка спиннинга
• катушка теслы

Ваша фраза добавлена!

Остальные фразы из 2 слов

Какие ещё фразы состоят из такого же количества слов.

• а вдобавок
• а вдруг
• а ведь
• а вот
• а если
• а ещё
• а именно
• а капелла
• а каторга
• а ну-ка
• а приятно
• а также
• а там
• а то
• аа говорит
• аа отвечает
• аа рассказывает
• ааронов жезл
• аароново благословение
• аароново согласие
• аб ово
• абажур лампы
• абазинская аристократия
• абазинская литература

Комментарии

@rvwh 04.01.2020 18:06

Что значит фраза «катушка зажигания»? Как это понять?..

Ответить

@fetkhwn 09.09.2022 17:45

1

Народный словарь великого и могучего живого великорусского языка.

Онлайн-словарь слов и выражений русского языка. Ассоциации к словам, синонимы слов, сочетаемость фраз. Морфологический разбор: склонение существительных и прилагательных, а также спряжение глаголов. Морфемный разбор по составу словоформ.

По всем вопросам просьба обращаться в письмошную.

катушка

Синонимы:

Полезное

Катушка системы зажигания двигателя (

называемая «бобина») — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное.

Основная функция катушки зажигания — генерация высоковольтного электрического импульса на свече зажигания.

Источник: Wipedia.org

• Синонимы в строку
• Синонимы таблицей
• Синонимы списком

Бабина или бобина как правильно

БОБИНА — (франц.) большая катушка в прядильных машинах. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Павленков Ф., 1907. БОБИНА 1) ткацкая катушка с намотанной на ней пряжей; 2) катушка, обмотанная проволокой, через которую проходит… … Словарь иностранных слов русского языка

бобина — катушка, кассета; валик Словарь русских синонимов. бобина сущ., кол во синонимов: 4 • бобинка (3) • бобок … Словарь синонимов

бобина — ы, ж. bobine f. 1. текст. Катушка для навивки пряжи. Сл. 18. Нанимаем к тому делу для поспешения мотать основную пряжу на бабенки .. свою братью. МСД 109. Каждому навивать на бабинки в сутки на два, по крайней мере на полтора стана. ПСЗ 11 498.… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

БОБИНА — (от франц. bobine катушка) ..1) в текстильном производстве вид паковки2)] Электротехническое устройство (называется также индукционной катушкой, катушкой зажигания) в системах батарейного зажигания двигателей внутреннего сгорания3) Катушка для… … Большой Энциклопедический словарь

БОБИНА — БОБИНА, бобины, жен. (франц. bobine) (тех.). Катушка, преим. с намотанной проволокой, в электрических приборах и машинах. || Приспособление для зажигания двигателя внутреннего сгорания в автомобилях. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935… … Толковый словарь Ушакова

бобина — – катушка. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

бобина — Вспомогательное упаковочное средство, имеющее форму катушки или валика для наматывания нитей или материалов. [ГОСТ 17527 2003] Тематики упаковка, упаковывание Обобщающие термины вспомогательные упаковочные средства EN bobbin DE Bobine FR bobine … Справочник технического переводчика

Бобина — в бумажной и полиграф. пром сти катушка, на которую намотана бумажная лента, основа рулона … Издательский словарь-справочник

БОБИНА — Харитоновичь, мозырский крестьянин. 1552. Арх. VII, 1, 634 … Биографический словарь

БОБИНА — (1) катушка, барабан, валик, на которые наматывается что либо (магнитная лента, киноплёнка, пряжа, канат); (2) Б. в электротехнике устройство (называемое также индукционной катушкой, или катушкой зажигания) в системах батарейного зажигания… … Большая политехническая энциклопедия

Боби́на (от фр. bobine — катушка) — катушка, на которую наматывается гибкий материал — киноплёнка, магнитная лента, верёвка, проволока, кабель, лента (хотя для последней точнее термин рулон) и т. п.

Наиболее известное бытовое употребление слова «бобина» связано с бобинными (катушечными) магнитофонами и узкоплёночными кинопроекторами. Стандартный термин применительно к магнитофонам — «катушка» [1] [2] , до распространения компакт-кассет катушки назывались также кассетами [3]

Также употребляется как обозначение правильно (последовательно) намотанного, жёсткого мотка верёвки, кабеля, провода — как с сердечником, так и без.

В технике боби́нная заря́дка — способ хранения носителя информации (гибкого чувствительного материала), при котором он намотан на бобину, и происходит перемотка с этой (подающей) бобины на другую (приёмную). Нередко употребляется как антоним кассетной зарядке. До сих пор (2008 год) используется в кинопроекционной технике и в монтажной и реставрационной работе с архивными носителями информации.

Содержание

Виды бобин [ править | править код ]

• Подающая бобина — катушка, с которой сматывается материал или лента
• Приёмная бобина — катушка, на которую наматывается материал или лента.

• Бесконечная бобина — катушка с магнитной лентой, устроенная так, что лента выматывается из её центра, проходит звуковоспроизводящий тракт и наматывается обратно на периферийную сторону рулона. Обычно содержит небольшое количество ленты и отличается тем, что рулон наматывается «рыхло», витки проскальзывают друг относительно друга. Использовалась в телефонных автоинформаторах, например, в кинотеатрах в СССР начитывался недельный репертуар и расписание сеансов.

• Односторонняя бобина — имеет сердечник (часто называется бобышкой) и нижнюю щёчку. Используется на монтажных столах.

• Разборная бобина — имеет возможность снятия одной или обеих щёчек.

• Бобина провода, катушка провода — чаще бескаркасная, или предназначенная для помещения в броневой сердечник катушка с двумя и более выводами.

Некоторые специальные значения [ править | править код ]

Бобина в текстильном производстве — вид паковки ниток, тесьмы.

Бобина в системах батарейного зажигания двигателей внутреннего сгорания — синоним катушки зажигания.

У меня сохранились такие два магнитофона с большими колонками(один рабочий и второй поломанный), это вещи моего отца. Сохранились бабины с песнями.

Мне вот интересно, такие вещи антиквариат? Имеют ценность? Можно продать и берут для коллекции?

Для меня это бабинный магнитофон (у нас так называли), но сегодня узнала что так называют бобинный магнитофон.

Бабинный и бобинный магнитофон это один и тот же магнитофон? Как правильно бабинный или бобинный магнитофон?

Правильно пишется бобинный, это слово не русское, оно заимствовано из французского языка, bobine, что означает катушка.

Катушка, на которую наматывается что-либо — нить, например, или магнитная плёнка, в случае магнитофона. И в таком магнитофоне, что представлен на фото именно идёт намотка, принцип таков — правая катушка тянет плёнку, которая проходит через считывающую головку, создаёт звуковой сигнал. Левая катушка разматывается, уменьшается количество плёнки на ней, а на правой увеличивается.

Запомнить просто, от слова — «боб», мне представляется таким, например, шёлковый кокон, который плетут шелкопряды. А

, не звучит, это ближе к деньгам,

По поводу продажи, всегда найдутся покупатели, на любой товар. Цена — договорная. Даже и для музеев, может быть.

Источник

Катушка зажигания: что это, зачем нужна, признаки неисправности

Как работает и отчего ломается катушка зажигания

Вероятно, все знают, что в тепловых двигателях есть свечи, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь. А что делает катушка зажигания? Для чего она нужна?

Известно, что для того чтобы выработать искру, через свечу проходит мощный электрический разряд, для которого требуется напряжение более 15 000 вольт. Его как раз и обеспечивает катушка зажигания, или просто катушка.

Принцип ее действия изобрел в XIX веке немецкий инженер Генрих Румкорф. Исторически это одна из самых старых деталей в двигателе. В начале ХХ века ею заменили магнето.

Как это работает

Катушка зажигания работает как обратный трансформатор. Ее функционал – преобразовать низкое напряжение, поступающее от аккумуляторной батареи или генератора, в высокое.

Конструктивно устройство состоит из двух катушек и железного сердечника. Катушка представляет собой обмотку из медной проволоки. Обе катушки вложены друг в друга, внутри находится железное ядро. Одна катушка называется первичной, она имеет относительно мало витков. При включении зажигания напряжение составляет 12 вольт, что соответствует напряжению бортовой сети автомобиля. Ток проходит через катушку, образуется магнитное поле. Для запуска искры происходит следующее: ток резко отключается, что вызывает разрушение магнитного поля. Это вызывает напряжение во второй, или вторичной бобине. Она имеет значительно большее количество витков, чем первичная, и напряжение колеблется от 15000 до 30000 вольт.

За включение и выключение первичного тока первоначально отвечал механический контакт, контакт прерывания. Его настройка была сложной, необходимо было найти оптимальное расстояние до контакта, чтобы время создания магнитного поля – и значит, время зажигания – не было слишком коротким. К тому же срок службы такого контакта был сравнительно небольшим – не более 15 000 километров.

Начиная с середины 1970-х годов, производители начали использовать электронику. В середине 1980-х инженеры связали воспламенитель с системой впрыска и контролировали процесс через «цифру». Однако микроэлектроника работает только с небольшими потоками, а катушка зажигания нуждается в 5 амперах. Так появился новый компонент: усилитель мощности. Он функционирует примерно так же, как усилитель в стереосистеме.

Через несколько лет стал лишним распределитель зажигания, и каждая свеча получила свою собственную катушку зажигания. В этом был ряд преимуществ. Напряжение зажигания генерируется там, где необходимо, отсутствует высоковольтный кабель. Кроме того, увеличилось время зарядки и, несмотря на меньший размер, искра получалась более сильной. Такие одиночные катушки зажигания обычно также включают усилитель мощности. Для двигателей с тремя или четырьмя цилиндрами они часто объединяются в один корпус, в противном случае они устанавливаются отдельно над свечой зажигания.

Отчего они ломаются

Прежде всего из-за жары и/или вибрации. Кроме того, в старых автомобилях с одной катушкой достаточно было забыть выключить зажигание. В то же время, когда контакт прерывания был закрыт, ток постоянно протекал через первичную катушку и вызывал нагревание. Настолько, что могло случиться возгорание. Нынешние одиночные катушки установлены непосредственно на свечах зажигания, то есть на двигателе. Это означает, что они также постоянно нагреваются и подвергаются сильной вибрации.

Поначалу разработчики в недостаточной степени оценили негативные возможности этой нагрузки. И в ряде моделей автомобилей дефектной оказалась вся система зажигания. Проблемы вызывали выгоревшие концевые выключатели, а также моторное масло. Плохие уплотнители оставляют масло в колодце свечи зажигания, где оно разрушает изоляцию катушки. Еще одной проблемой может стать вода, во время мойки например. Попав под высоким давлением на катушку, она может вызвать короткое замыкание.

Как определить, что катушка неисправна?

Верный симптом неисправности – неравномерная работа двигателя, или «троение». Во время работы двигателя в темное время проявляются «дорожки пробоя» на кузове. К другим негативным признакам относятся перегрев конструкции, появление трещин или сколов. В старых автомобилях с одной катушкой двигатель может просто встать. На современных моделях с одиночными катушками этого практически не случается, двигатель может работать с перебоями. Но все же работать.

Словом, если вы чувствуете, что двигателю совсем худо, он «заикается», работает рывками, не искушайте судьбу. Ездить с такой проблемой нельзя! Необходима квалифицированная диагностика. Тем более необходимо выяснить, «виновата» ли катушка зажигания, а не, допустим, свеча. В этом случае многие симптомы совпадают.

Можно ли починить катушку зажигания?

В принципе, можно. Раньше существовали даже специальные мастерские, где бобины заново перематывались. Однако сегодня это скорее экзотика. Проще и надежнее купить и поставить новую. Это не слишком дорого.

Если вы не сильны в электротехнике, вернее всего доверить установку новой катушки специалисту сервисного центра. Особенно если вы владелец нового авто с индивидуальной системой зажигания. Пусть это стоит денег, но зато вы будете уверены в том, что все сделано правильно и с гарантией.

Источник

Как проверить катушку зажигания (бобину) на автомобиле

Для бензинового ДВС система зажигания является одной из определяющих, хотя в машине сложно выделить какой-то главный узел. Без мотора не поедешь, но и без колеса это тоже невозможно.

Катушка зажигания создает высокое напряжение, без которого невозможно образование искры и воспламенение топливо-воздушной смеси в цилиндрах бензинового двигателя.

Коротко о зажигании

Чтобы понять зачем в автомобиле бобина (это народное название), и какое участие она принимает в обеспечении движения, надо хотя бы обобщенно понять устройство систем зажигания.

Упрощенная схема работы бобины приведена ниже.

Плюсовой вывод катушки подключен к положительной клемме аккумулятора, а другим выводом она соединяется с распределителем напряжения. Такая схема подключения является классической и широко применяется на машинах семейства ВАЗ. Для полноты картины необходимо сделать ряд уточнений:

1. Распределитель напряжения является неким диспетчером, подающим напряжение на тот цилиндр, в котором произошла фаза сжатия и должны воспламениться пары бензина.
2. Работой катушки зажигания управляет коммутатор напряжения, его исполнение может быть механическим или электронным (бесконтактным).

Механические устройства использовались в старых автомобилях: на ВАЗ 2106 и подобных, но сейчас они практически полностью вытеснены электронными.

Устройство и работа бобины

Современная бобина является упрощенной версией индукционной катушки Румкорфа. Она была названа в честь изобретателя немецкого происхождения – Генриха Румкорфа, который первым запатентовал в 1851 году устройство, преобразовывающее постоянное низкое напряжение в переменное высокое.

Чтобы понять принцип работы, нужно знать устройство катушки зажигания и основы радиоэлектроники.

Это традиционная, общая катушка зажигания ВАЗ, применяемая в течение длительного времени и на многих других автомобилях. Фактически это импульсный высоковольтный трансформатор. На сердечнике, предназначенном для усиления магнитного поля, тонким проводом намотана вторичная обмотка, она может содержать до тридцати тысяч витков провода.

Поверх вторичной обмотки находится первичная из более толстой проволоки и с меньшим количеством витков (100-300).

Обмотки с одних концов соединены между собой, второй конец первичной подсоединяется к аккумуляторы, вторичная обмотка свободным концом подключена к распределителю напряжения. Общей точкой обмотки катушки подключены к коммутатору напряжения. Всю эту конструкцию закрывает защитный корпус.

Через «первичку» в исходном состоянии протекает постоянный ток. Когда нужно образовать искру, цепь разрывается коммутатором или трамблером. Это приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке. Напряжение поступает на свечу нужного цилиндра, где и образуется искра, вызывающая сгорание топливной смеси. Для соединения свечей с распределителем использовались высоковольтные провода.

Конструкция с одним выводом не является единственно возможной, существуют и другие варианты.

• Двухискровые. Сдвоенная система применяется для цилиндров, которые работают в одной фазе. Предположим, в первом цилиндре происходит сжатие и искра нужна для воспламенения, а в четвертом фаза продувки и там образуется холостая искра.
• Трехискровые. Принцип работы как у двухвыводной, только используются подобные на 6 цилиндровых двигателях.
• Индивидуальные. Каждая свеча оснащена собственной катушкой зажигания. В данном случае обмотки поменяны местами — первичная находится под вторичной.

Как проверить катушку зажигания

Основной параметр, по которому определяется работоспособность бобины, является сопротивление обмоток. Существуют усредненные показатели, говорящие о ее исправности. Хотя не всегда отклонения от нормы являются показателем неисправности.

С помощью мультиметра

С помощью мультиметра можно проверить катушку зажигания по 3 параметрам:

1. сопротивление первичной обмотки;
2. сопротивление вторичной обмотки;
3. наличие короткого замыкания (пробой изоляции).

Следует учесть, что таким образом можно проверить только индивидуальную катушку зажигания. Сдвоенные устроены иначе, и необходимо знать схему вывода «первички» и «вторички».

Первичную обмотку проверяем присоединив щупы к контактам Б и К.

Измеряя «вторичку» подключаем один щуп к контакту Б, а второй к высоковольтному выводу.

Изоляцию замеряют через клемму Б и корпус катушки. Показания прибора должен быть не ниже 50 Мом.

Далеко не всегда у просто автолюбителя под рукой имеется мультиметр и опыт его использования, в дальней дороге проверка катушки зажигания указанным способом также недоступна.

Другие способы

Еще одним способом, особенно актуальным для старых автомобилей, в том числе и ВАЗах, будет проверка искры. Для этого центральный высоковольтный провод помещается на расстояние 5-7 мм от корпуса двигателя. Если при попытках завести машину проскакивает синяя или ярко-фиолетовая искра — бобина работает нормально. Если цвет искры более светлый, желтый, или она отсутствует вовсе, это может служить подтверждением ее поломки, либо неисправности провода.

Есть простой способ проверить систему с индивидуальными катушками. Если двигатель троит, нужно просто поочередно отсоединять питание катушек на заведенном двигателе. Отключили разъем и звук работы поменялся (машина задвоила) – катушка в порядке. Звук остался прежним – искра на свечу в этом цилиндре не поступает.

Правда проблема может быть и в самой свече, поэтому для чистоты эксперимента следует поменять местами свечу из этого цилиндра с любой другой.

Подключение катушки зажигания

Если при демонтаже вы не запомнили и не отметили какой провод к какой клемме шел, схема подключения катушки зажигания следующая. На клемму со знаком + или буквой Б (батарея) подается питание от аккумулятора, на букву К подключается коммутатор. Цвета проводов в автомобилях могут отличаться, поэтому проще всего отследить какой куда идет.

Правильность подсоединения важна, и в случае нарушения полярности можно испортить саму бобину, трамблер, коммутатор.

Вывод

Одним из важных узлов в автомобиле является бобина, создающая высокое напряжение для образования искры. Если в работе двигателя появляются провалы, он начинает троить и просто нестабильно работать – причиной может быть в ней. Поэтому важно знать, как проверить катушку зажигания правильно, а при необходимости и дедовским методом, в полевых условиях.

Источник